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联手拜腾、云度 一汽新能源能逆袭吗
中国汽车报网 ·  马鑫 ·  2019-03-26

  元宵佳节刚刚过去没有多久,莆田市市长李建辉就带队出发了。这个时节,对于福建而言,正是春暖花开之时,而长春则还在冰天雪地之中。农历年的余味未尽,李建辉就带队为云度新能源开始了奔波,足见这家企业在莆田市当地官员心中的地位,也足见此行的诚意。李建辉这一站的目的地是吉林省长春市的一汽轿车。

  2月21日,福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司与中国一汽集团旗下的一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)签署合作协议,双方将以实现资源共享、互利双赢为目的,在新能源汽车领域展开研发、生产、销售的全方位合作。

  ■  起大早赶晚集

  毫无疑问,2018年的新能源汽车是中国汽车市场中表现最亮眼的。在行业整体产销双降的情况下,新能源汽车销量达到125.62万辆,增幅达到61.74%,新能源乘用车占据了其中的绝大部分,销量达到105.3万辆,同比增幅达到82%。

  在新能源汽车补贴政策扶持下,自主品牌企业成为该细分市场上当之无愧的中流砥柱。比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车等企业经过多年的耕耘,以多种轿车、SUV产品,形成了齐全的产品线。他们的身后则是像吉利汽车、广汽、长安这样正在奋起直追的企业。除此之外,还有蔚来、小鹏、威马等各路造车新势力。新能源汽车市场增速不低,也着实热闹。

  共和国长子的影子呢?

  2018年,一汽奔腾纯电动B30销售611辆,天津一汽骏派纯电动A70销售167辆,一汽海马纯电动E3销售208辆,一汽红旗混动H7销售164辆,共计1150辆。这和新能源汽车市场的巨大份额,形成了鲜明的反差。

  如果据此判断认为一汽在新能源方面毫无预见,是很不负责任的。从记者梳理的情况看,一汽很早就认识到了新能源的重要性,至少和这些现在在市场上呼风唤雨的企业相比,只早不晚。

  2011年,一汽就很自豪地宣布,自己承担科技部“863计划”电动汽车重大项目,并已有10年的研发历史。而在新能源汽车市场爆发前夜选择混合动力作为方向,可着实让一汽“起大早赶晚集”。

  ■  让人眼花缭乱的小伙伴

  业内曾有专家表示,如果一汽还迟迟不能在自主品牌、电动汽车、智能网联汽车等方面取得巨大进步,待到股比放开之时,一汽很有可能面临被边缘化的状态。

  平心而论,一汽真的很着急。情急之下的对策就是:找各种各样的“小伙伴”一起组队。云度并不是一汽在新能源汽车领域的第一个合作伙伴。云度之前还有拜腾,拜腾之前还有新特、博郡、清行等。按照时间顺序来梳理,也许可以发现一汽在新能源汽车板块的合作思路。

  博郡汽车成立于2016年,地处南京,虽然已有工厂选址和产能规划,但是博郡尚未取得生产资质。2018年3月16日,博郡汽车与一汽吉林汽车签署战略合作协议。博郡汽车的首款产品将由一汽吉林代工生产。

  清行汽车成立于2016年,2018年6月,清行汽车首款产品清行400以一汽佳星牌登上工信部产品目录。在同年6月15日举办的经销商会议上,清行汽车确认清行400将由一汽吉林代工生产,2018年内规划生产1.2万辆。随后清行汽车将进一步与一汽吉林围绕车型研发、生产和销售等方面展开深度合作,研发更多新车型。

  2018年7月2日,一汽与拜腾在南京签署了战略合作框架协议。根据协议,一汽意在充分发挥产业协同作用,在平台技术、投资入股、零部件采购等方面展开合作。签约地点在拜腾总部所在地南京,一汽集团副总经理王国强,拜腾首席执行官毕福康出席签约,南京市市长蓝绍敏出席。

  新特汽车成立于2017年9月,地处贵安新区,随后新特汽车与一汽联合成立了新特汽车研究院。2018年9月,其首款产品DEV1,使用一汽马自达生产线,由一汽代工生产。

  此番李建辉带队的云度与一汽牵手,合作方是一汽轿车。根据协议,一汽轿车将与云度新能源共同开发新能源乘用车,计划于2019年投放市场。合作车型将借助一汽轿车生产体系,进行差异化零部件开发,并通过云度自身资质和销售渠道进行销售。此外,双方还将携手建立在网约车、物流车、湄洲岛智慧城市(自动驾驶)、红旗小镇、卡车物流平台等领域的合作伙伴关系,并进行汽车金融、供应链共享等战略性合作。

  ■  联手造车新势力 一汽图啥

  客观的说,2018年,在新能源汽车市场爆发的这一年,一汽在新能源汽车领域一点都没“闲”住,拉上了一堆“小伙伴”。如果以大类来划分,其中有一大类是“代工型”合作。有些企业没有生产资质,或者产能尚没有到位,那么双方合作的主要内容就是代工生产。这些企业产品的面市有赖于一汽,一汽也能利用自己的闲置产能,是笔划算交易。只是这样的合作,对一汽自己的新能源发展并没有什么帮助。合作方既没办法带来技术,也没有品牌、渠道、产品的优势。

  另一种合作类型,则比代工多了合作的意味,比如与拜腾和云度的合作。然而这两种模式又有不同。作为合作方,拜腾似乎更为强势,也更带有自身的光环。2018年6月,一汽还作为战略投资者的角色领投了拜腾的B轮融资。与云度汽车的合作则似乎更为务实,中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平在2018年8月与福建省省长唐登杰会面之时,就表示一汽将优化投资布局,加强与福建省的合作。而莆田市则在此时频送秋波,希望吸引一汽的微型车、网约车等项目落地。此次合作更指明要共同开发新能源乘用车。也许这种合作类型,对于一汽布局新能源而言的意义更大。

  一汽这种“广交朋友”的打法带有明显的“徐氏”风格。徐留平执掌一汽后,一直希望打破闭门造车的模式,融合发展。无论是领投拜腾还是牵手云度,以及与各家造车新势力的合作,都是种“不破不立”的打法。放下一汽自恃甚高的姿态,打破在一汽体系内兜圈子的习惯思维。作为迟到了很久的一汽新能源开局,这种打法虽然看起来颇有些凌乱,却不失为一种积极的尝试。

  然而,市场留给一汽的时间并不多了。新能源市场现有的蛋糕可以说被瓜分殆尽,而马上进场的合资企业甚至独资企业已经对这块蛋糕垂涎已久。一汽想在新能源上有所发展,广交朋友没错,但更重要的是看清自己的环境和现实能力,抓住关键项目形成突破,尽快改变在新能源市场处处被动的局面。

  在一汽与云度签约前几天,一汽与宁德时代的合资公司,时代一汽动力电池有限公司注册落地。

  也许,这次一汽真能逆袭。

  编辑:黄蓓

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