徐和谊要为行业“打样” :高质量发展+交叉持股+新能源实验室共享
中国汽车报网 ·  胡轶坤 齐萌 ·  2019-07-30

  盛夏时节,任务过半。7月29日,贺兰山下,北汽兵团集结,董事长徐和谊借率北汽集团旗下北汽越野、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田、华夏出行品牌车“行达天下”之旅出征之际,发布了北汽集团半年战报,旗下各公司负责人亦向媒体交出半年答卷。

  “古人征战,驾长车踏破贺兰山缺”,在北汽越野BJ40全系车型上市发布会之前,徐和谊更是用了一个小时的时间,回答了近期媒体关注的关于北汽的三大问题。

  ?关于世界500强排名下降

  徐和谊:北汽已高质量发展 下一步夯实整车 培养新业务板块

  前不久公布的世界500强企业名单中,北汽集团排在第129位,为上榜中国汽车企业的第4名。不过,虽然是连续第7年入围,名次却比上一年掉了5位。对这一“又喜又忧”的事儿,媒体自然要问徐和谊如何看待名次的变化

  ?观点一:北汽发展会高于行业平均数

  对此,徐和谊表示,排名的下降与全球汽车行业的发展和我国的汽车产业形势有关。我国的汽车市场已经高速增长了28年,现在进入调整期,出现这个结果是必然的。这两年虽然北汽发展速度下降了一些,但发展质量上去了,而质量和效率的进步在500强排名上是看不出来的。

  他说,北汽这两年形成“销售收入的增长大于销量的增长,利润的增长又大于销售收入的增长的态势,下一步仍然要继续这样的发展理念”。他对北汽明年在500强榜单上的排位进步,有信心。

  上半年,全国汽车行业负增长,北汽销量虽然也没有增长,但超出行业平均水平4.6个百分点,徐和谊最看重的是,利润同比增长了4.4%。徐和谊认为,从今年上半年的情况看,北汽这两年的调整已见成效,方向正确。他表示,今年以后,北汽集团的增速将保持增长,虽然增长速度不会再像过去那样快,但肯定会高于行业平均数。

  ?观点二:下一步要培养相关生态业务板块

  徐和谊表示,当前中国经济面临转型,那么汽车集团该怎么转型,要引起行业足够的思考。“不要再在销量、规模上再玩儿命冲了,每年3000万辆的盘子就那么大。”他说,“在稳固整车业务的同时,要开拓新的市场,特别是适合市场变化和消费变化的市场。”

  在北汽旗下各公司的成绩报告环节,华夏出行的业务发展情况,以及北汽福田下的金融板块发展情况,颇引人关注。这也让徐和谊很自豪,他特别强调:”下一步整车业务仍然是北汽的主力,但围绕汽车产业链和相关的生态,北汽要培养新增长的业务板块,有些新的业务板块可能规模不够大,但是其效益和质量会成为集团很重要组成部分。”

  他举例,北汽集团的金融业务板块,围绕质量效益发展贡献度在逐步提高;北汽鹏龙的销售收入已超500亿元,正在力图上市;刚刚成立一年半的华夏出行发展速度非常迅猛,虽然现在还有些亏损,但内部已经有业务出现盈利;北汽的零部件企业海纳川已经成立十年,很快要突破1000亿元,规模效益成为北汽集团重要业务板块。

  ?关于投资戴姆勒与交叉持股

  徐和谊:别只关心在制造上合资 要在资本上相互渗透 希望为行业打样

  北汽入股戴姆勒,持有其5%股份,是最近的重磅热点新闻。对于北汽以较低的价格实现“北戴合”,很多人认为“这笔买卖干得漂亮”。

  ?观点一:在股比放开前,就决定要交叉持股

  谈起这笔筹划了6年才成功的买卖,徐和谊笑言,你们光看见活儿漂亮,却不知道背后的辛苦。“心急吃不了热豆腐。”他说,玩笑中,一半吐槽在国企促成大宗合作所承受的压力,一半也难掩对入股价格大幅低于吉利的满意。

  但他同时强调,与戴姆勒交叉持股是双方多年前就定下的协议,并非是因吉利入股而起。这在当年是一项颇有远见的战略决策,“当时我们就认为中国汽车产业将继续扩大开放,取消股比限制是早晚的事,所以我们几年前与戴姆勒的协议就是围绕这个战略设计的。”徐和谊透露。因为操作更容易,所以戴姆勒先持股了北汽,北汽则因价格和操作的复杂性,持股戴姆勒的速度相对慢了一些。“北汽集团是国企,我们确实准备了很长时间,严格地遵照国外有关法律和法规,一点也不能乱。”他说。

  ?观点二:建议行业不要只关注制造业的股比问题,要看得更远

  徐和谊一再希望大家看到,交叉持股的最大意义是你中有我、我中有你,这应该成为中国企业与外资合作的一个新的范式。

  “只在制造环节谈股比的时代早已经去了,现在中外企业要在资本层面紧密联手。对北汽和戴姆勒来说,这是真正长远的战略合作,通过交叉持股建立了真正持久稳固的构架。”他说,“这对其他汽车企业也是一个参考,不要老考虑合资工厂了。我希望双方走下去形成的会是持久良性的大格局,也希望中国企业别走弯路。”对于北汽与戴姆勒的交叉持股合作,徐和谊坚信这将比华晨与宝马的合作,视野和架构都更宏大。

  徐和谊透露,北汽与戴姆勒围绕其他业务板块也在进行接触,扩大双方合作的领域。北汽新能源实验中心的88个实验室中,有一个就是与戴姆勒共建的电池实验室,下一步北汽和戴姆勒会在新能源方面进行深度合作。

  ?关于新能源汽车板块未来发展方向

  徐和谊:在科研上投入才是真功夫 希望与行业共享新能源实验室

  北汽新能源目前是全国首家市场保有量突破40万辆的纯电动汽车企业,上半年销售6.5万辆,销量占行业的12%,同比增长22%,并且坚持全年22万销量目标不动摇。22日,北汽新能源试验中心落成启用,全国政协副主席、中国科协主席万钢前往见证并调研。作为北汽的重要板块,徐和谊认为北汽新能源未来的发展重点是什么?

  ?观点一:坚定不移在科技创新上加大投入 愿与行业共享

  他认为,这些年来,政府给了新能源汽车市场极大的支持,未来的发展还是要靠企业科技创新。“没有科技创新,不掌握核心技术,在这个领域的核心竞争力就是昙花一现。科技创新,一方面是靠人才,一方面是靠硬件基础。”他说。为此,北汽和北汽新能源投入超过20亿元,建成现在全中国规模最齐全、水平最高的新能源试验中心。

  徐和谊表示,这说明北汽愿意为汽车强国做出应有的贡献,是真心实意的,而不是摆龙套。他特意回顾了万钢在调研中,对这个试验中心的最大满意之处在于,看到了很多实验室都是与其他企业、机构合作的,包括整车企业、零部件企业和科研机构,甚至外资企业,希望行业能携手共同进行技术创新,这一直是万钢的愿望,“北汽此次建成的新能源试验中心有这么好的设施,我们希望全行业来共享。“徐和谊发出了邀请。

  ?观点二:2.0时代发展将“三线并举”

  针对北汽集团对新能源产品的下一步发展规划,徐和谊表示,现在要开启2.0时代了,主要体现为三个方面:

  第一,开始全力聚焦产品品质的提升,积极推进全品系产品的换代升级,全力打造精品车型。

  第二,稳步推进全面新能源化和智能网联化的双轮驱动发展,聚焦新能源和智能网联技术的深度融合,打造超越用户期待的智能网联新能源精品车型,今年下半年北汽就将有新的高智能网联化的产品面世。

  在第三个方面,徐和谊强调,北汽发展新能源并不能局限于北汽新能源一个公司,而是要三线并举。“纯电、混动、燃料电池三线并举的技术路线,纯电将以北汽新能源为主,混动以北汽越野车为主,燃料电池主要放在福田商用车上,这三个板块都要各有侧重。“他说。

  另据介绍,北汽福田在实行聚焦战略后的第一个半年,实现了盈利。在接受完媒体访问后,徐和谊又率北汽越野进行了BJ40全系车型的发布,包括BJ40环塔冠军版、BJ40PLUS、BJ40城市猎人版,立志打造中国第一的越野品牌。铁血军山下,北汽欲出征。

    编辑:齐萌

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